RÉPUBLIQUE TUNISIENNE | MINISTERE DE L'AGRICULTURE, DES RESSOURCES HYDRAULIQUE ET DE LA PECHE
Les moyens de transports sont pris d'assaut par l'industrie pétrolière, entravant le transport de céréales. L'Europe, avantagée par son euro faible, pourrait prendre les devants sur le marché des exportations de blé.
Aux États-Unis, l'essor de la production d'huile et de gaz non conventionnel, provoque un véritable chamboulement dans les réseaux de transports. Trains, fleuves et routes sont pris d'assaut par les sociétés pétrolières. Résultat: les industries agricoles ont du mal à faire circuler leurs céréales.
Sur les rails, les trains qui doivent acheminer les grains partout sur le territoire américain sont accaparés par les industries pétrolières. L'intensification de l'exploitation du pétrole de schiste s'est traduite par une utilisation accrue du rail, par manque d'oléoducs et de structures suffisantes pour le stockage du pétrole brut.
Sur les routes, "la flotte de camions est jugée insuffisante". Quant aux fleuves, ils sont aussi engorgés, en particulier le Mississipi. Le réseau fluvial, pilier du commerce américain des grains, connaît par ailleurs d'énormes difficultés en raison du manque d'entretien.
Du blé fourrager français aux États-Unis
En octobre (mois le plus actif en termes d'acheminement des grains), le coût du fret a atteint un plus haut en six ans. Et la situation risque de s'aggraver avec l'hiver, lorsque les lacs seront gelés.
Face à cette situation compliquée, des acheteurs américains choisissent de se tourner vers l'importation, les céréales étrangères étant moins chères grâce au renforcement du dollar.
"L'Union européenne pourrait être au coude à coude avec les Américains"
Globalement, l'Union européenne pourrait profiter des problèmes logistiques américains et de son avantage monétaire pour prendre les devant dans les exportations, notamment de blé. "Le blé européen est plus compétitif. Les Américains, qui font aussi face à des problèmes de qualité, seront moins présents sur la scène internationale", explique les experts. Déjà, sur deux mois de campagne (juillet-août), les exportations de blé tendre au départ de l'Union européenne vers les pays tiers sont en hausse de 11% par rapport à l'an passé à 4,1 millions de tonnes.
Source : lefigaro.fr.
Aux États-Unis, l'essor de la production d'huile et de gaz non conventionnel, provoque un véritable chamboulement dans les réseaux de transports. Trains, fleuves et routes sont pris d'assaut par les sociétés pétrolières. Résultat: les industries agricoles ont du mal à faire circuler leurs céréales.
Sur les rails, les trains qui doivent acheminer les grains partout sur le territoire américain sont accaparés par les industries pétrolières. L'intensification de l'exploitation du pétrole de schiste s'est traduite par une utilisation accrue du rail, par manque d'oléoducs et de structures suffisantes pour le stockage du pétrole brut.
Sur les routes, "la flotte de camions est jugée insuffisante". Quant aux fleuves, ils sont aussi engorgés, en particulier le Mississipi. Le réseau fluvial, pilier du commerce américain des grains, connaît par ailleurs d'énormes difficultés en raison du manque d'entretien.
Du blé fourrager français aux États-Unis
En octobre (mois le plus actif en termes d'acheminement des grains), le coût du fret a atteint un plus haut en six ans. Et la situation risque de s'aggraver avec l'hiver, lorsque les lacs seront gelés.
Face à cette situation compliquée, des acheteurs américains choisissent de se tourner vers l'importation, les céréales étrangères étant moins chères grâce au renforcement du dollar.
"L'Union européenne pourrait être au coude à coude avec les Américains"
Globalement, l'Union européenne pourrait profiter des problèmes logistiques américains et de son avantage monétaire pour prendre les devant dans les exportations, notamment de blé. "Le blé européen est plus compétitif. Les Américains, qui font aussi face à des problèmes de qualité, seront moins présents sur la scène internationale", explique les experts. Déjà, sur deux mois de campagne (juillet-août), les exportations de blé tendre au départ de l'Union européenne vers les pays tiers sont en hausse de 11% par rapport à l'an passé à 4,1 millions de tonnes.
Source : lefigaro.fr.